El pasado día 18 de noviembre, un tren de mercancías partió de la lejana China en dirección a Madrid, donde llegará "en torno al 10 de diciembre". Es la primera vez que se realiza ese viaje en tren. El trayecto tiene un longitud de 13.052 Km, y según he leído se trata del más largo que se ha hecho nunca en tren.
Con este servicio deben estar buscando una alternativa al transporte marítimo, pero me da la impresión de que los números no salen. El ahorro de tiempo no es que sea brutal: el tren tarda 21 días, y el barco 30. Pero mientras que el tren (al menos éste que viene de camino) transporta 82 contenedores, los barcos más grandes transportan 10.000. Incluso se viene una nueva generación de barcos que transportan hasta 20.000 contenedores. Por tanto, no parece que a corto o medio plazo el tren pueda ser una alternativa importante al transporte desde/hacia China. Pero no deja de ser curioso el asunto.
Sobre este tema encontramos más información en esta página:
Y ahora viene el concurso. Al final de la página anterior, aparece un link a un interesante vídeo de una televisión china sobre esta noticia del tren. Me hubiera gustado insertar ese vídeo chino en esta entrada, pero me ha resultado imposible. Y me da la impresión de que se debe poder, pero sea por mi escaso dominio del idioma chino, o por una escasa intuición, no lo he conseguido. ¿Algún lector sería capaz de copiarme en un comentario el código HTML necesario para insertarlo?
PD del día 09/12/2014. Continúo con esta entrada para dar una noticia que tranquilizará sin duda a mis numerosos lectores: el tren ha llegado hoy a Madrid, tras cruzar las inhóspitas estepas de la Asia Central. No sé si podemos decir que ha llegado "sano y salvo", porque según el periódico en el cual he visto la noticia ha llegado con 40 contenedores (o vagones)… que, según mis cuentas, son menos de la mitad de los 82 contenedores con los que se supone que salió de China. O existía un error en la información original, o alguien se ha quedado con 42 contenedores por el camino.
Podemos leer la noticia con más detalle en este link.
En esta ocasión, puedo insertar un vídeo del tren que ha grabado un propio, supongo que a su llegada a Madrid. ¡No se puede decir que viajara a la velocidad del rayo!
Y con esto queda la historia completa. ¡Hasta la próxima!
PD del día 09/12/2014. Continúo con esta entrada para dar una noticia que tranquilizará sin duda a mis numerosos lectores: el tren ha llegado hoy a Madrid, tras cruzar las inhóspitas estepas de la Asia Central. No sé si podemos decir que ha llegado "sano y salvo", porque según el periódico en el cual he visto la noticia ha llegado con 40 contenedores (o vagones)… que, según mis cuentas, son menos de la mitad de los 82 contenedores con los que se supone que salió de China. O existía un error en la información original, o alguien se ha quedado con 42 contenedores por el camino.
Podemos leer la noticia con más detalle en este link.
En esta ocasión, puedo insertar un vídeo del tren que ha grabado un propio, supongo que a su llegada a Madrid. ¡No se puede decir que viajara a la velocidad del rayo!
Y con esto queda la historia completa. ¡Hasta la próxima!
7 comentarios:
Yo tampoco encuentro cómo insertar la dirección pese a tener un traductor muy bueno que sirve para cualquier idioma de origen a cualquier otro de destino.
Te lo paso por si te sirve.
Abrazo.
http://translate.reference.com/
Hola Roberto! Muchas gracias por la referencia, aunque debo decirte que ese traductor muestra alguna debilidad en la traducción al chino jeje.
Verás.. he traducido al chino la frase en español "Buenas tardes. ¿Te has divertido en la excursión de esta tarde?", y me han salido los típicos signos chinos incomprensibles. Hasta ahí, todo normal.
Pero a continuación he cortado y pegado esos mismos signos en el traductor para que me lo convirtiera de vuelta al español..., y el resultado literal ha sido: "Hola. Si esta tarde para el mecánico en partidos de exhibición en la diversión sin límites?" :-DD
En fin, es que no debe ser fácil traducir, y menos al chino.
Un traductor que uso a veces cuando necesito escribir textos largos en inglés es el de google. No es nada malo. Luego hay que repasar y corregir cosas, lógicamente, pero se obtiene una base aceptable sobre la que trabajar.
(No he hecho nunca la prueba esa del chino en el traductor de google, pero tampoco creo que el resultado fuera a ser muy distinto)
Un abrazo
je je je... no se me había ocurrido la prueba que comentas ya que lo que le puse para traducir (del chino al inglés...) salió aceptable.
Creo que no le puse del chino al español por alguna intuición misteriosa que tuve.
Un abrazo.
Hola Víctor:
Mira que la principio creí que era un tren de pasajeros y me dije: "¡Ostras que viaje más chulo para ver medio mundo!
Claro que luego viendo que era de mercancías ya me dije: ¡Uff, qué viaje más pesado!
Y finalmente reflexionando, quizás sea menos contaminante el tren que el barco.
Llegados a este punto de trabajo intelectual por mi parte ya no dí para seguir con lo del concurso ;)
Un abrazo.
Qué curiosa la noticia. Supongo que siempre está bien tener alternativas, aunque como bien dices, siga pareciendo más rentable el transporte en barco.
Me ha producido cierta curiosidad el tema de tu entrada y haciendo una rápida búsqueda en google, he encontrado un proyecto de fin de carrera en el que se analiza la rentabilidad del sector ferroviario para el mercado de mercancías.
Y ya el primer punto (motivación del estudio), plantea una limitación importante, que es el ancho de vía y la ruptura en la red ferroviaria que eso conlleva. No he seguido leyendo, ya me ha parecido excesivo.
Así que...¿cómo habrán solventado este asunto para llegar desde China hasta aquí?. ¿Se habrán puesto los chinos a trabajar a destajo por las noches para ir ajustando a demanda el ancho de vía?. jeje, ahí lo dejo.
Este es el enlace al trabajo que antes menciono:
http://www.iit.upcomillas.es/pfc/resumenes/4c2801a84eef9.pdf
Hola Ángel! Joer, pues creo que esa idea de un tren de pasajeros que hiciera ese mismo recorrido podría triunfar! No es ninguna tontería.. Sería un tren estrictamente turístico, claro, pero podría funcionar!
Un abrazo
Hola Marina! Esa duda se te plantea porque no has pinchado los links que he puesto, jeje, porque por ahí explican que hay que hacer tres cambios de vía a lo largo del recorrido, y que los solventan con transferencia de carga.
Recuerdo que cuando yo era joven y viajero, pasé varias veces la frontera francesa en trenes de esos clásicos (no los Talgo con rodadura desplazable). Tenías que bajarte con tu equipaje en mitad de la noche, en Hendaya, y mientras hacías la cola para que la policía te mirara el pasaporte y el equipaje (qué tiempos..), aprovechaban para adaptar el mismo tren al nuevo ancho de vía (no sé muy bien cómo lo hacían, pero tardaban un rato). Pero vamos, lo del cambio de vía nunca ha sido un gran problema, me da la impresión.
Besos :-)
(muy interesante el artículo.. lo he ojeado un poco, a ver si un día le puedo dedicar más tiempo)
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