Reliquias sobre ruedas

Aquí va una serie de fotos tomadas a coches americanos de los años 50 que circulan por La Habana. Estos coches deben representar alrededor de un 20% de todos los que circulan por la ciudad, así que no son mayoría pero se ven continuamente.

Empiezo con una foto que me encanta, parece una escena de los años 50 en el medio oeste americano, una imagen amable a lo Norman Rockwell. El estado de conservación de esa gasolinera es completamente excepcional, para tratarse de Cuba. Se advierte la publicidad de dos productos cubanos por antonomasia, el ron “Habana Club” y la cerveza “Bucanero”. Al fondo surgen esos árboles de flores rojas, abundantes en La Habana, que no sé cómo se llaman. La expresión “Oro negro” que da nombre a la gasolinera también evoca a los años 50, cuando el oro era más importante que ahora y esas palabras eran una metáfora viva y llena de significado, no una simple frase hecha. También en 1950 escribió Hergé “Tintín en el país del oro negro”

Muchos de estos coches se veían muy bien cuidados. Un par de ejemplos:

La mayoría, sin embargo, tenían un aspecto algo más abandonado, como el que sale aquí abajo. Este coche y el amarillo de arriba tienen ambos un cisne como símbolo de marca. ¿Alguien conoce esa marca?

Dos coches en plena acción. Me gusta mucho la primera foto, la del coche verde y negro. En muchos coches, como éstos, habían elevado las suspensiones, probablemente para protegerlos de los numerosos baches, o porque circulen habitualmente por carreteras no asfaltadas.

La siguiente foto está tomada desde una ventana del Museo de la Revolución. Parece una foto de estudio, como si a propósito posaran varios especímenes objeto de nuestro interés junto a un vehículo mucho más importante, un héroe de guerra subido a un pedestal: un tanque soviético de los años 40.

Aparecen dos taxis lustrosos en primer plano, preparados para llevar a sus hoteles a los turistas que salgan de Mueso. A su lado, y al fondo en batería, están aparcados varios coches antiguos más en diferente estado de conservación. Incidentalmente salen unos Coco-taxis a la derecha de la foto, y unos turistas que quieren tomar uno. El Coco-taxi es una moto con dos ruedas detrás soportando un pequeño habitáculo, el famoso “motocarro” que salía en los test del carnet de conducir. Un día montamos en uno, y la sensación de inseguridad circulando entre el tráfico del malecón era notable.

La foto que viene corresponde al momento cumbre, nuestro paseo desde el Castillo de El Morro al hotel, a bordo de un Dodge de 1955. También por el malecón, a la derecha.

Estas dos últimas imágenes no son fotos nuestras, sino postales que compré allí y he escaneado. La primera es del Paseo del Prado de La Habana –puse una foto parecida en la entrada anterior- ¿No parece la carrera de “Rebelde sin causa”? La segunda foto no es de La Habana, sino de un pueblo llamado Trinidad. La pongo aquí porque el coche del primer plano es insólito, nosotros no vimos ninguno igual: un deportivo de los año 50.

Se me ocurre que con estos coches hay un negocio latente, sin explotar. Para empezar, debe ser muy complicado que alguien allí te quiera vender un coche de éstos, porque se nota que los necesitan mucho (si no, no habrían sobrevivido). Pero si alguien no lo necesitara por cualquier motivo, es muy probable que el precio por el que lo puedas comprar en Cuba sea inferior al precio por el que lo puedas vender en España. Y en esa diferencia tendríamos un negocio.

Porque pienso que esos coches tendrían salida en España, ¿no? Por supuesto que se podrían vender a coleccionistas, pero para que fuese un buen negocio habría que acceder al gran público... ¿No habría gente dispuesta a conducirlos? Pienso que no hay que ser demasiado excéntrico para tener un coche de esos… ¿o sí? ¿Si trajese alguno, alguien me lo compraría?

Problema, y grave: no quiero ni imaginar los quebraderos de cabeza que me podría suponer subir uno de esos coches a un barco en Cuba y traérmelo para acá, el papeleo necesario podría acabar con un bosque. Y no descarto que fuese todavía más difícil ponerlo en circulación en España, si llego con la historia del coche cubano a las oficinas de Tráfico de la calle Arturo Soria le podría ocasionar una lesión cerebral permanente al funcionario de la ventanilla. Así que negocio concluido, los coches se quedan en Cuba, where they belong...